汽车空调制冷剂多久加一次，汽车空调制冷剂多久加一次多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调制冷剂多久加一次的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车空调制冷剂多久加一次的解答，让我们一起看看吧。

汽车空调为什么隔几年要补充一次冷媒？

在炎热的夏天，最难忍受的就是高温的炙烤，所以又到了考验车主们的汽车空调是否给力的时候了。一般情况下，经过一个夏天的消耗之后，汽车空调制冷剂需要一年添加一次。空调制冷剂不足不仅容易造成环境污染，还会对汽车空调压缩机造成损耗，增加车主维护车辆的费用和时间。今天就给大家说说如何检测自己的车子需不要加注空调制冷剂，以及如何为车子加注空调制冷剂。

如何检测自己的车子需不要加注空调制冷剂

1、打开车辆空调，A/C灯亮，制冷，内循环最大风，温度计测量出风口温度，显示温度逐渐降低，分别测试汽车空调运行1、2、3分钟之后的工作温度，并记录。

2、打开引擎盖，手摸空调压缩机低压管，管路变凉。

3、测量3分钟后，踩油门2-3分钟，让汽车保持1500转的状态，将压力表接上低压管口（L），通过压力表可以判断汽车空调压缩机、膨胀阀是否正常运行，冷媒是否充足，数值在测压表绿色范围内都为正常，车辆进风口前端内部附近电子风扇正常工作。

4、散热器表面没有大面积堵塞。

在通过以上汽车空调状态检查以后，则可以基本判定空调机械工作正常，温度不在3-8°以内判定为需要保养，这个时候就需要给你的车子加注一瓶空调制冷剂了。

如何为车子加注空调制冷剂

在大家以前的印象中，为车子加注空调制冷剂是非常麻烦的，需要专业人员来操作。在这里小编给大家介绍一款加注操作非常简单的空调制冷剂：A/C PRO冰点还原。加注时只需要将acpro的加注口对准低压口（L）即可，不需要再借助其他工具，完全可以自己搞定，整个加注过程只需要1-2分钟。

A/C PRO原产自美国，在北美汽车空调售后制冷领域拥有将近70%的市场占有率。今年与国内上市公司路畅科技签署合作协议，所以大家有机会可以体验到北美国民款汽车制冷神器。

acpro冰点还原是多效空调压缩机养护剂类产品，除了制冷剂加注的基础功效，还兼备降低噪音、预防泄露、清洁冷媒管道、便捷加注、减少油耗等优点。笔者觉得在夏天的高温考验下，这样一款汽车降温神器还是非常值得体验一把的！

正常的汽车空调是不用加冷媒(制冷剂)的，直至汽车报废。

如果隔几年就要添加冷媒，说明你的汽车空调存在轻微的泄漏点，由于这种泄漏点很难找到，一般的汽修厂或4s店是不想接这种修理业务的，因为没有把握一定能修好。除非有水平高经验丰富的汽修工，才敢接这种基本是吃力不讨好的修理业务。

如果泄漏较严重，每年要加冷媒。这种故障反而好处理，因为泄漏点容易找到。

为什么轻微泄漏点难找呢？先来了解一下找漏点的方法。

1.看油渍

压缩机需要润滑油(冷冻油)润滑，一部分油会随着冷媒在制冷系统内循环，凡是泄漏点就会有油跟着冷媒泄出，就会在泄漏点留下油渍。但由于是轻微泄漏，油渍基本看不到。

2.听音法

先给制冷系统加压，一般用压缩空气，然后听那里有泄漏声。此法只适合畅开式大漏点，小一点的漏点就听不到了，轻微的漏点就别想了。

3.泡味法

也是先给制冷系统加压，然后在容易发生泄漏的位置，涂上泡味剂如肥皂水、洗洁精等，观察是否起泡。但此法只适合管道上查漏，对冷疑器等不一定凑效。

4.仪器探测

用专业仪器探测是否有冷媒泄漏，一般是先在制冷系统内加入探测剂，然后用探头寻找泄漏点，但对轻微泄漏专业仪器也基本无能为力。

5.浸水法

把空调部件逐一浸入水中观察是否有气泡。这种方法立杆见影，能准确找到各种大小泄漏点。但对轻微泄漏点也较难发现，往往几十秒才有一个小气泡泄出，也要认真仔细观察才能发现。而且需把所有制冷系统部件拆下来，然后在车外连接好，再给系统加压，逐一浸水观察。工作量巨大，修理费也就很高。往往车主自己打退堂鼓了……

除了上述几种查漏方法，还有排除法等等。

综合考虑由于查找空调轻微泄漏点较为麻烦，无论修理工还是车主，都会认为还是隔几年加点冷媒算了，所以就有了这种提问。

汽车氟利昂多久加一次比较合适？

三年左右。加氟的时间需要我们判断和观察，不可能因为汽车空调制冷变差了就去加氟，制冷变差也有可能是其他原因造成。基本每辆汽车都会有轻微泄露，不过有轻有重而已。一般来说，新车几年，空调一直没有什么问题，也经常清洗保养，但是制冷效果下降，那么建议最好检查汽车空调，然后再添加氟。

汽车空调冷媒多久更换一次，不换会有什么影响？

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冷媒的使用寿命很长，像和空调，和空冰箱压缩机的一样，可以终身使用。

如果空调管路没有发生泄漏，几乎可以终身使用，不需要更换。

如果发生渗漏或者压缩机坏，基本上智能机不能回收，回收也不能使用。基本上更换新的制冷剂。

但是有些事还是要快把人会忽悠车主，这个定期的去更换冷媒，这个是没有必要的啊，只是一种比较坑爹的销售行为，让车主花钱。

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汽车空调冷媒不需定期更换·泄露后需要检修硬件系统

每到春夏交替之际，很多汽车用户都会开始考虑更换空调系统的“冷媒”（也称雪种）；似乎到季节不更换则有可能影响空调的制冷效果，一些维修厂也会给司机灌输这种错误的知识。然而冷媒是绝对不需要定期更换的，如果空调制冷效果变差，问题也不在于冷媒而是硬件。

1. 什么是冷媒
2. 冷门为何会减少

想要明白是否需要更换冷媒，这两个问题的答案必须搞清楚。

冷媒

「冷媒&雪种」都是制冷剂的别称，提到“氟氯昂”也许都还记得，曾经的冰箱、空调都要定期补充这种物质；这是早期使用比较多的制冷剂，但是因泄露之后会破坏臭氧层，所以氟氯昂也被淘汰了很多年了。

现阶段使用的制冷剂均为【R134A·四氟乙烷】，这种制冷剂是不破坏臭氧的；至于制冷原理只需要简单描述，四氟乙烷的沸点是﹣26.1℃，凝固点为﹣103.3℃。也就是说制冷剂在非常低的气温中就能沸腾为气态，这是制冷的基础，参考下图。

压缩机开启之后（用A/C空调开关开启），压力会驱动四氟乙烷在管路中流动。

• 经过冷凝器和膨胀阀·变为液态
• 进入零度以上蒸发器·瞬间沸腾
• 四氟乙烷沸腾吸热·使蒸发器降温
• 风机万蒸发器吹风·蒸发器吸收空气热能升温
• 空气被吸热则降温·成为冷风

不论家用空调还是车用空调，其制冷原理都是相同的；说白了就是以四氟乙烷液化再沸腾而吸热，再以低温蒸发器吸收空气热能使其降温而制造冷气——过程中制冷剂只是出现了形态的变化，总量并没有减少。

制冷效果为何会变差

首先要再次说明四氟乙烷不会减少，这种物质既不易燃也没有毒性，更重要的是没有腐蚀性；只有与水或油的作用下，才会产生酸、一氧化碳和二氧化碳，随即会对部分金属产生腐蚀作用。

不过空调系统运行时不会在管路或压缩机中产生水，当然也没有润滑油；那么这种物质的稳定性自然会很高，硬件系统中的钢、铁、铜、铝等材质都不会与四氟乙烷发生化学反应，甚至连汽车主要使用的氧化橡胶或丁晴橡胶都不会产生溶解或溶胀的反应，所以只要硬件本身没有故障点的话，密封级别很高的汽车空调系统是终身免维护的。

（四氟乙烷不会“变质”）

重点：汽车的空调系统对密封要求非常严格，因为四氟乙烷基本都是沸腾的气态，加注到管路之后会在内部形成极高的压力；这点从压缩机的功率即可得到印证，汽车使用的压缩机功率普遍在3kw左右，折合公制马力可以达到5PS（匹）上下。

1PS的驱动力标准是驱动75公斤的物体，以每秒一米的速度运转；由此可见驱动这种制冷剂运转需要多大的能量，也可以想象空调系统的密封要求究竟会有多高。

问题的答案已经很清晰了——制冷效果为什么会变差？原因当然是硬件损坏导致制冷剂泄漏减少了！

四氟乙烷不足量则会影响制冷效果，也就是在蒸发器中吸热使其降温的能力变差；而硬件设备只要没有破损则不会减少，反之减少了则必然是某些位置泄漏——直接补充加注会继续泄漏，这就像汽车轮胎扎胎了而不去补胎，只是去充气，这能解决根本问题吗？

综上所述，制冷剂是不需要定期补充的，甚至连价差的必要性都没有！如果制冷效果确实变差的话，需要做的是系统检查硬件以找到破损点，修复或更换后再加注制冷剂才能彻底解决问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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本人修车几年什么高级机修都是忽悠人，为了赚钱说多久多久就要换，汽车空调只有不制冷了才有必要去换的，或者制冷不够，制冷不够就要检查管道是否有泄露，用了好多年那种不制冷是正常消耗直接换就完事了。

正常情况下汽车空调的冷媒根本不需要更换，更换说是一些没良心的汽修店忽悠车主的。曾有车主来询问我这个问题，我就反问他，你家中的空调冰箱需要更换冷媒吗？

只有当空调系统出了故障，例如发生了冷媒泄漏，那么在修好泄漏点后，才需要重新加冷媒。还有压缩机出了故障，压缩机磨损下来的金属屑已进入空调系统，这种情况下虽然冷媒没有泄漏，但已被污染不能回收，只能放掉冷媒，清洗空调系统，更换损坏部件后再重新加冷媒。

冷媒在空调系统中担任搬运热量的任务，在系统中从液态到气态再到液态循环变化，这种变化只是物理变化，而不是化学变化，冷媒又在封闭的系统内循环，不与外界接触，因此冷媒不会变质也不会氧化，正常情况下汽车报废了，空调系统内的冷媒还可回收利用。

所以千万别相信黑心店的忽悠！

冷媒并不需要定期更换，先讲一下什么是冷媒，冷媒的作用是什么？

冷媒在空调系统中，用以传递热能，产生制冷效果。冷媒是在制冷过程中的一种中间物质，它先接受制冷剂的冷量而降温，然后再去冷却其他的被冷却物质，我们称该中间物质为冷媒。冷媒在空调制冷的过程中只有物理变化，是一种传递冷气的一种介质。

在下面几种情况下就需要更换冷媒：

1，汽车空调制冷效果不好，经检查空调压缩机工作正常，冷媒压力正常，这种情况一般是冷媒被其他杂质污染了，不能很好的传递冷气。

2，冷媒压力不够，在传递冷气时效率不高，冷媒泄露了。

总结一下，冷媒不需要定期更换，只有在发生冷媒被污染，冷媒泄露时才需要更换。

一般私家车开多久需要补充氟利昂？

多久加氟利昂没有规定时间，只要不制冷或制冷效果差就需要加氟利昂。

正常情况下，汽车的氟利昂只要不泄露，都可以使用到汽车报废。如果有泄露那很快就会漏完，空调也就不制冷了。

建议车主经常检查空调状态，一旦发现空调制冷效果差或不制冷，那就要及时进行修理。有漏泄情况就需要先维修。

汽车冷媒并没有一个固定的更换周期，一般三四年内是不需要加的。也需要根据汽车具体的使用情况和空调制冷效果来判断。如果出现制冷效果差的情况，需要进行检查，如果是缺少冷却剂导致的，则需要及时进行补充加注。

货车空调多久加一次氟？

空调3年左右加一回氟，相对于汽车空调氟的充注并没固定不变的周期时间，主要是按照车辆致冷效果优劣来辨别是不是须要充注。在使用过程中发觉空调制冷效果不佳时，应开展检查，常见故障通常多数为氟泄漏所致。

到此，以上就是小编对于汽车空调制冷剂多久加一次的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调制冷剂多久加一次的5点解答对大家有用。